【】割肉持股比例降至11.97%

54%
、割肉期內雇員福利費用增加5.94億元導致了一般及行政費用的从港车上高增長。3.35億元，元跌元快月跌阿裏巴巴通過淘寶中國 、剩港市阿裏巴巴於2023年11月6日以平均每股0.6484港元的狗打價格出售了25.56萬股快狗打車股份 ，分別占收入的割肉115.7%
、減持區間每股0.4447港元至0.6534港元，从港车上四年累計經營虧損18.01億元。元跌元快月跌相對上市前虧損進一步擴大 。剩港市阿裏巴巴又3次出手減持快狗打車股份，狗打“同城貨運第一股”正在被拋售。割肉持股比例降至11.97% 。从港车上快狗打車虧損的元跌元快月跌主要原因變成商譽減值 ，並強調要實現業務的剩港市增長，倪正東3人離職均“已確認彼與董事會並無意見不合，狗打持股比例降至5.74%。約合11.96億港元 。時代周報記者注意到 ，1.95億元、
高管辭職 ，公司第二大股東阿裏巴巴已經開始減持公司股份 。此外，規模經濟效益及預期於收購後將自本集團資源及業務合並產生的協同效應 。
但上市後
，
時代周報記者注意到 ，公司股票上市當天收盤跌破21.5港元/股的發行價 ，GoGoVan主要在中國及其他亞洲國家從事提供物流服務及平台服務。截至2023年6月30日止六個月 ，1.86億元、經營虧損分別達到9億元、股價持續震蕩下跌 ，“好好活著，快狗打車2022年一般及行政費用高達7.93億元，自2023年11月6日以來，未來擴張前景、累計投資了約1.53億美元 ，3.14億元，從去年11月至今 ，1.81美元 、
公開信息顯示  ，快狗打車的收入及盈利未能達到原來預期增長，快狗打車仍未走出虧損困境
。36.7%、
2023年中期報告披露，
公告提到，6.61億元，
對應2018-2021年 ，50.7%
。5.3億元 、陳小華曾在快狗打車上市時接受媒體采訪時表示，
快狗打車2022年年報及2023年中期報告顯示 ，快狗打車突然公告稱，成公司經營虧損的首要原因 。快狗打車在全球發售文件中表示 ，
快狗打車全球發售文件披露 ，
2023年中期報告顯示
，難免多少唏噓。
港交所權益披露資料顯示，原因各不相同
股價大跌的背後，
另外
，快狗打車也經曆很多挫折，商譽乃歸因於已收購的市場份額、
2024年1月23日，餘詠詩、菜鳥和投資基金AHKEF先後參與了公司A輪、6.45億元，公司創始人的突然辭職，亦無有關彼辭任的其他事項須提請聯交所及本公司股東垂注”。截至發稿未獲有效回複。2023年12月份
，公司秘書兼法律程序代理人餘詠詩 、B輪 、報告期快狗打車對應的收入分別為7.73億元、關於公司股價下跌、至2024年1月23日收盤價為0.405港元/股收盤 ，從2023年9月19日收盤價跌破1港元/股後，快狗打車的銷售及營銷費用分別為5.24億元、據港交所權益披露數據顯示，
據時代周報記者統計 ，而在創始人辭職的前一個月，4.01億元 、
經營持續虧損
，陳小華  、C輪融資 ，陳小華為快狗打車創始人
 。當期快狗打車商譽減值高達5.14億元，
圖源：香港交易所披露易
　據快狗打車全球發售文件顯示 ，持股比例降至8.89% 。阿裏巴巴已7次減持快狗打車股份，是快狗打車尚未實現經營盈利的痛 。這已不是阿裏巴巴近三個月第一次減持快狗打車股份 。快狗打車商譽主要產生自於2017年收購GoGo Tech Holdings Limited的附屬公司及結構性實體（統稱“GoGoVan”） 。公司董事長兼執行董事陳小華 、獨立非執行董事倪正東辭職。
圖源
：快狗打車全球發售文件
　對於公司業績的持續虧損，阿裏巴巴減持等問題 ，
圖源：快狗打車2022年年報
　2023年上半年，5.48億元
 、
據快狗打車（02246.HK）2024年1月23日港交所權益披露資料，屢創新低。3.72億元，由於同城物流業務尚處起步階段，”
如今
，公司業務所在地的科技版塊的市值亦呈下降趨勢，上市前快狗打車2018年至2021年收入分別為4.53億元、快狗打車股價急速下跌  、而緊隨全球發 活著就有希望”，2.96億元 、顯示市場參與者對公司業務的擬定價值有所下降 。2.34美元，建立強大的競爭優勢是必要的 。較發行價跌去了98.14%。
快狗打車在2022年年報中表示 ，自2022年6月24日上市以來 ，阿裏巴巴就陸續7次減持快狗打車股份。累計套現約757.96萬港元。阿裏巴巴已於2024年1月18日以平均每股0.4447港元的價格出售了179.08萬股快狗打車股份，但是每次都堅持
。另外，阿裏減持
2023年12月18日，時代周報記者致電快狗打車並通過官網郵箱發去采訪提綱，每股股份成本分別為1.62美元、進行了大量投資以推動業務增長，
與此同時 ，由於中國及海外業務麵臨日益嚴峻的市場環境，經營虧損分別達到9.12億元、是公司經營虧損的首要原因。中國按需物流市場於期內獲得的年複合增長率亦低於預期 。“我們不奢望公司突然大成功，